DERivados da BIcicletas

Nu pot să nu îmi aduc aminte de cum m-am dat eu pe muntele Olimp cu un XT 125X, model cu care Baja împarte motorul. În mod clar, Yamaha este mai rapidă, sare bine de 100 km/h, în timp ce Derbi începe să obosească după 80 km/h. Spanioloaica are parcă mai mult cuplu şi mi se pare că afişează nu doar un look mai supermoto, ci şi nişte skills-uri autentice: pe roata faţă găsim instalat un disc de 300 mm, cu 80 mai mult decât cel de pe XT 125X, consecinţele fiind uşor de imaginat.

Furca faţă are un unghi mai mare, ca la choppere, ceea ce se simte în mers, Baja 125SM fiind foarte stabilă, inclusiv la viteze mici. Nu doar că m-am jucat din nou pe rampele de urcat pe trotuare, de data aceasta am putut să merg încet şi în echilibru pe o bordură, cu asfaltul în stânga şi o mare baltă în dreapta. Fermecător la acest Derbi este că îţi oferă senzaţia că mergi foarte repede, la 60-70 km/h, şi dacă te mai apuci şi de croşetat prin trafic, lucru la care motocicleta se pricepe foarte bine, o ţii dintr-o senzaţie tare în alta.

Corida pe circuit
Aveam tot soiul de temeri pe drumul înspre AMCKart, că această motocicletă doar arată ca un supermoto, păcălindu-te să o tratezi ca atare şi rezervându-ţi cine ştie ce low sau high-sides. Din fericire, totul a mers strună. Baja 125SM s-a comportat ca o surată mai mare, a ţinut eroic trasa pe virajele strânse, m-a lăsat chiar să tărâi şi scăriţa stângă pe jos şi, deşi nu am trecut de 70 km/h pe cele două linii drepte, am avut parte de multe ture savuroase de circuit. Când eşti concentrat  toate micile neajunsuri – calitatea manetelor – dispar şi savurezi motocicleta de sub tine. Am încercat chiar retrogradarea a două trepte înainte de viraj, asta nu i-a plăcut motorului, în schimb, spre deosebire de alte membre ale clasei 125 cmc nu zice nu la burn-outs, ba chiar agreează şi mirosul de gogoşi. Adică face uşor donuts.

Pregătit de lupte urbane
Baja 125SM are gene de campion, în cei 85 de ani de istorie, motocicletele Derbi câştigând optsprezece titluri mondiale în cursele tip grand-prix şi consacrând piloţi ca Angel Nieto. Aşa că se cădea o performantă furcă Paioli de 41 mm, unul din ingredientele de bază ale manevrabilităţii acestui supermoto. Bascula are un profil oval, o altă caracteristică a mărcii Derbi. Pusă la încercare cu un pasager deloc uşor, Baja 125SM s-a comportat foarte sigur la coborârea unor borduri mai înalte. Monocilindrul de 124,1 cmc are o lungă istorie de fiabilitate în spate, iar dacă aspectul neprelucrat al tobei nu vă face cu ochiul, puteţi opta pentru o evacuare after-market. Bordul oferă un vitezometru şi un turometru destul de miniaturale, fără indicator de benzină.

text: Marc Sandu, foto: Dragoş Savu