O combinaţie gustoasă
Motoraşul în doi timpi e absolut delicios. Mojito se pune în mişcare doar cu o idee mai târziu decât Vespa LXV care, în ce priveşte acceleraţia, mi s-a părut o referinţă până acum la scuterele de 50 cmc. Ba, am simţit chiar şi adieri de cuplu pe la 10-15 km/h, am depăşit cu puţin 50 km/h şi, luaţi aminte, motoraşul zumzăie fericit, se vede că îi place să stea acolo, chiar şi timp mai îndelungat, fără a se auzi tot soiul de huruituri de rău augur, cum fac chinezăriile atunci când le ţii în plin. Despre suspensii, iarăşi numai de bine, te lasă să treci cu eleganţă peste piatră cubică şi canale. Frânele sunt şi ele în regulă, maneta pentru frâna spate îţi transmite o senzaţie „spongioasă”, blocând roata şi permiţându-ţi să te joci, intrând prin derapaj pe umbroasele alei plasate la 90°. Eşti chiar tentat să foloseşti aproape în exclusivitate frâna spate, pentru factorul fun şi pentru că mânuirea manetei faţă transmite o senzaţie oarecum rigidă. Este foarte distractiv să intri în viraje cu gazul (aproape) în plin, savurând senzaţia aceea de „I’m socool”, pe care doar un chopper ţi-o poate oferi. Am auzit critici, exagerate în opinia mea, ce aduceau în discuţie manevrabilitatea lui Mojito 50 Custom, penalizată de furca faţă tip paralelogram, o soluţie învechită, e drept. Nu vă aşteptaţi acum la „performanţe” de la Aprilia SR 50, dar asta e, Mojito e un cocktail delicios, savurat chiar şi pe… viraje. Și, dintre toate scuterele testate, la drum întins (a se citi bulevard), chiar şi dacă acesta este în urcare, Aprilia Mojito 50 Custom excelează. Se descurcă prin oraş, exact înacelaşi fel în care şi arată, adică într-un mare stil!

Mai mult sau mai puţin autentic

Am apreciat mult oglinzile lui Mojito Custom, foarte practice, şi rămân fixate în poziţia aleasă. Blocurile comenzilor sunt din aluminiu, păcat că ghidonul a fost îmbrăcat într-un plastic care imită cromul, plantat din belşug pe caroseria lui Mojito Custom. Un „ceas” clasic plasat pe ghidon oferă informaţii complete pentru această clasă de scutere şi arată foarte bine. Dacă lăţimea ghidonului penalizează puţin capacitatea de strecurare printreconserve, şaua s-a transformat într-un adevărat divan, este înfiorător de comodă, păcat că dedesubt rămâne mai puţinspaţiu decât la un scuter obişnuit. Designerii lui Mojito s-au inspirat din automobilele americane ale anilor ‘50 şi, per ansamblu, au făcut o treabă bună.