Prima jumatate a Raliului Marocului, ultima etapa din actualul sezon al Campionatului Mondial de Rally-Raid, a fost una de regularitate pentru echipa romaneasca in ceea ce priveste modul de abordare al probelor speciale. Din pacate insa, si membrii echipei, ca de altfel toti cei implicati in rally-raid, ar fi dorit ca cea de a doua zi a raliului nord-african sa nu fi existat.  In dimineata zilei de 26 octombrie, in urma unui accident rutier, au decedat doi din oamenii care au lucrat la acest eveniment.  Este vorba despre Isabelle Catelin (ERTF) si Mohammed
Berriche (TD Com), doi din oamenii care se ocupau de GPS-urile si Iritrack-urile din raliu. Isabelle era cea care se ocupa de mai multe sezoane de buna functionare a GPS-urilor utilizate in Mondialul de Rally-Raid.

Pe fondul acestui tragic eveniment, ziua a doua a fost si ea scurtata parcurgandu-se 169,47 km din cei 338,94 prevazuti initial. Astfel, pilotii Vectra Racing nu au avut la dispozitie prea multi km pentru a putea urca in clasamentul general, unde la finalul zilei doi ocupau locurile 10 respectiv 25. Insa dupa dunele si zona de viteza de pe Iriki, lacul secat de la sud de Zagora, lucrurile s-au schimbat. Ziua trei le-a dat pilotilor romani posibilitatea sa isi aplice strategia de recuperare.
Asa ca Mani a terminat ziua cu al saptelea timp la general si cu primul de la clasa Productie. Iar in urma acestui rezultat a urcat in clasamentul general al raliului (sunt cumulate rezultatele tuturor zilelor parcurse) doua pozitii aflandu-se acum pe locul 8. La clasa Productie, in schimb, este lider incontestabil fiind pe primul loc atat in clasamentul general al clasei cat si in cel al categoriei Productie motoare peste 450 cmc.

Totusi, pilotului satmarean nu i-a fost de loc usor in etapa a treia avand in vedere ca se afla pentru prima data in zone cu mult fesh - fesh in saua unui KTM 690 Rally (aceasta motocicleta cantareste aproximativ 200 de kg cu rezervoarele pline). Chiar si asa s-a dovedit ca acest model se comporta mult mai bine in conditiile de dune mici, fesh-fesh si treceri prin oueduri (rauri secate) comparativ cu 525 MecaSystem, motocicleta pe care concureaza Marcel Butuza. Acest tip de motocicleta este mai scurt decat 690 Rally si s-a dovedit a fi mult mai instabil in probele din sudul Marocului.

Maine, in cea de a patra zi a raliului, se va rula intr-o zona in care sunt foarte multe treceri prin oueduri cu piatra si prin minele din Bleida.

Întrucât etapa de Campionat Est European care trebuia să se desfăşoare în Turcia, la Edirne, a fost anulată, Adrian Răduţă poate fi numit de acum campion est european de motocros, după un sezon în care a dominat autoritar acest campionat.

„A fost o cursă foarte antrenantă, am alergat împreună cu clasa MX2 ceea ce a dus la o luptă foarte incitantă între primii şase, şapte piloţi. Am fost depăşit de bulgarul Petar Petrov de la MX2 în prima manşă şi de Nikolay Kolev, tot de la MX2, în a doua manşă. Am încercat pe cât posibil să îmi menajez piciorul cu fractura, pentru că la aterizări, din cauza şocurilor aveam dureri şi trebuia să pun călcâiul pe scăriţă” spune Adi Răduţă despre cursa de la Sevlievo.    „A fost un an foarte lung, cu multe antrenamente şi mă bucur că s-a terminat cu bine. În condiţiile în care voi beneficia de un buget suficient, doresc ca anul viitor să mă concentrez pe campionatul german ADAC MX Masters, după ce în prealabil fac un cantonament în Spania, la Malaga şi unul în Olanda, pe nisip” este prima declaraţie de campion a lui Adrian Răduţă.

Julian Răduţă, în plină creştere de formă

După un început de an marcat de recuperarea în urma unei fracturi de claviculă, Julian Răduţă este într-o formă din ce în ce mai bună. Pilotul Top Cross TCS nu este doar mai rapid pe circuite, el reuşeşte să ducă cu maturitate cursele de la început la sfârşit, depăşind momentele dificile şi punându-l la încercare pe campionul en-titre al clasei MX2, Istvan Balasz.   Astfel, în etapa de campionat naţional desfăşurată la Lăzarea, Julian a obţinut cel mai bun timp în calificări şi l-a depăşit pe Istvan Balasz în manşa doi, venind pe locul trei în clasamentul general. Cea mai importantă realizare a lui Julian în etapa imediat următoare, la Sfântu Gheorghe a fost timpul pe tur, cu doar două secunde mai slab decât al campionului maghiar Czuni Laszlo (MX1), care i-a adus primul loc pe podium. În ultima   etapă de campionat naţional, cea de la Sevlievo, Juli a terminat pe locul trei la general, după o luptă intensă cu bulgarul Nikolay Kolev, un bun cunoscător al circuitului.  Julian Răduţă are planuri mari pentru sezonul 2010. Cu un nou KTM 250 SX-F, păstrat la cilindreea originală, spre deosebire de cea mărită care-i permite lui Adi să alerge în MX1, Julian este decis să alerge în campionatul naţional, cel Est European şi în Campionatul European de Juniori.

Dupa ce in perioada 3-4 octombrie a participat la hard enduro-ul organizat de clubul XM Raid, Marton a venit la ultima etapa din Campionatul National de Enduro pregatit sa lupte pentru titlu. Ultima etapa din acest sezon al C.N. de Enduro s-a desfasurat la Poiana Pinului, in judetul  Buzau, organizatorii pregatindu-le enduristilor un traseu apreciat de Marton ca unul foarte rapid. Prin rezultatul obtinut in acest an, Marton duce mai departe traditia clubului Perpetuum Mobile - Satu Mare pentru care au concurat si Laszlo Olah si Mani Gyenes cand si-au obtinut titlurile nationale.

Marton Szilveszter (campion est european si national la clasa E1):
“Ma bucur mult ca am reusit sa obtin aceste titluri, mai ales ca in  Romania la ultimile doua etape am avut prilejul sa concurez in aceeasi clasa cu Romeo Duicu (singurul roman care a termiant Dakarul din America de Sud) si Laszlo Olah (fost campion national de enduro). Imi doresc foarte mult sa repet performanta si in 2010, cand mi-am propus sa particip si la cel mai dur raliu hard enduro din lume Red Bull Romaniacs. Iar pentru acest an trebuie sa le multumesc pentru intelegere colegilor si profesorilor de la Liceul Kolcsey.

Faţă de etapa precedentă din Campionatul European de Motocros, desfăşurată pe 31 mai la Sentvid Pri Sticni, în Slovenia, Adrian şi-a îmbunătăţit mult performanţele, obţinând locul optsprezece la această competiţie. Iată ce spune pilotul Top Cross TCS despre cursa din Polonia: „Am concurat pe un circuit de viteză, cu multe rampe construite pe teren plat, pe care m-am simţit foarte bine, fiind mulţumit de rezultatul obţinut. Am fost puţin dezavantajat de capacitatea motorului meu, un KTM 250 SX-F, cu kit de 300 cmc, acest lucru întâmplându-se pe urcări, unde cei cu motoare de 450 cmc erau mai rapizi şi mai puţin solicitaţi fizic. În continuare, urmează să mă concentrez pe campionatul german ADAC MX-Masters, care a devenit chiar mai şi mai puternic faţă de anul trecut. Din cauza costurilor mai reduse de participare, la fiecare etapă din ADAC MX-Masters de înscriu 70 – 80 de piloţi de top, din care se califică pentru cursă 40”.

Adrian Răduţă are un program foarte încărcat, în perioada 17 – 19 iulie urmând a-şi face debutul în Campionatul Naţional de Raliuri, la Sibiu, în urma absolvirii în postura de cel mai bun cursant a şcolii de pilotaj organizate în iarnă de Titi Aur.